Na co należy zwrócić uwagę jadąc po rondach zgodnie z nowymi przepisami ruchu drogowego? Kto będzie miał rację, a kto się myli w wypadku na okręgu? I dlaczego jest niezgoda między kręgami?

Jesteśmy pewni, że wielu kierowców słyszało i ma świadomość, że 8 listopada weszły w życie nowe zasady poruszania się po rondach. Przejazd przez rondo jest zapisany w dekrecie Rządu Federacji Rosyjskiej, który stanowi, że kierowcy zbliżający się do ronda mają obowiązek ustąpić pierwszeństwa samochodom, które już poruszają się po rondzie.

Jeżeli jeszcze o tym nie słyszałeś, możesz zapoznać się z poniższymi zasadami na łamach naszej publikacji online:

Na papierze wszystko wygląda dobrze. Wreszcie stało się to, na co od dawna czekali kierowcy. Jednak samej rzeczywistości nie da się od razu zmienić jednym pociągnięciem pióra, a co najważniejsze, nie da się zmienić przyzwyczajeń kierowców, którzy od lat przejeżdżają przez tak specyficzne skrzyżowania, korzystając z zupełnie innego algorytmu.

Obserwując ruchy Browna na takich przecięciach doszliśmy do wniosku, że naszym zdaniem w pewnym stopniu uległ on jedynie nasileniu. Jest to normalna reakcja na okres przejściowy, który, nawiasem mówiąc, może trwać rok lub dłużej. Konieczne jest poznanie pewnych niuansów, aby uniknąć nieprzyjemnej sytuacji, która może wynikać z błędnej interpretacji tej innowacji w przepisach ruchu drogowego.

Po pierwsze, początkowo musisz zdecydować o rodzajach rond. Istnieją dwa ich rodzaje: przecięcia równoważne i nierówne. Jaka jest ich zasadnicza różnica? Przyjrzyjmy się wszystkiemu bardziej szczegółowo.

Równoważne rondo

Jeśli zbliżysz się do okręgu i zobaczysz ten znak ( Znak 4.3),

oznacza to, że wjeżdżasz na równoważne skrzyżowanie. Zmiany w przepisach wprowadzone od 8 listopada precyzyjnie regulują przejazd tymi skrzyżowaniami. Dlatego jeśli zbliżając się do skrzyżowania widzisz tylko znak 4.3, algorytm twoich działań w tym przypadku będzie następujący:

PIERWSZYSZ SAMOCHODOM JUŻĄCYM W KOLE.

Gdy tylko znajdziesz się na samym okręgu, wszystkie samochody wjeżdżające na skrzyżowanie muszą Cię przepuścić.

Najważniejsze jest to, że musisz o tym pamiętać i odtąd uczyć się tego na pamięć.

Nierówne rondo

Ten typ skrzyżowania, podobnie jak poprzednie, nie zniknął i prawdopodobnie nigdy nie zostanie całkowicie zlikwidowany. Lokalne władze policji drogowej, według własnego uznania, oprócz znaku 4.3 wskazującego okrąg, czasami ustanawiają znaki pierwszeństwa:

Podpisać 2.1 „Główna droga”

Podpisać 2.4 „Ustąp”

Jest to podyktowane lokalną organizacją ruchu.

To właśnie na tych skrzyżowaniach czyha największe zagrożenie dla kierowców. Można odnieść wrażenie, że część kierowców po nieuważnym przeczytaniu zaktualizowanych przepisów ruchu drogowego sama zdecydowała, że ​​powyższe znaki są już nieaktualne, twierdzą, że nie zdążyli ich jeszcze usunąć, zaczynają jeździć w kółko i w ten sposób tworzą sytuacje awaryjne. TO kategorycznie NIE! ZNAKI DZIAŁAJĄ! Nowe zasady jazdy po okręgu tutaj Nie rozprzestrzeniają się. Wszystko pozostaje takie samo. Przypomnijmy wszystkim jeszcze raz.

Poniższe zasady regulują przejazd przez takie skrzyżowania:

13.9. Na skrzyżowaniu dróg o nierównej nawierzchni kierowca pojazdu poruszającego się po drodze drugorzędnej ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym drogą główną, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu.

13.10. W przypadku zmiany kierunku drogi głównej na skrzyżowaniu kierowcy poruszający się drogą główną zobowiązani są przestrzegać zasad przejazdu przez skrzyżowania dróg równorzędnych. Tych samych zasad powinni przestrzegać także kierowcy poruszający się drogami drugorzędnymi.

Należy zatem pamiętać, że dojeżdżając do skrzyżowania od strony znaku „Ustąp pierwszeństwa”, należy odpowiednio ustąpić pierwszeństwa samochodom stojącym na głównej drodze. Jeżeli okrąg lub część okręgu jest drogą główną i przecina się z inną drogą główną sąsiadującą z rondem, to kierujący obowiązany jest przestrzegać zasady ingerencji z prawej strony, tj. ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który ma pierwszeństwo.

To druga ważna zasada, którą musisz znać.

Co zrobić, aby uniknąć wypadku na skrzyżowaniu?

Należy uważnie stosować się do umieszczonych znaków i zachować czujność. Nawet jeśli masz pierwszeństwo i widzisz, że inny uczestnik ruchu nie ustąpi Ci pierwszeństwa, lepiej go przepuścić, być może nie słyszał jeszcze o innowacji lub po prostu jest zdezorientowany na drodze.

Kara za przerwanie kręgu

Kara za nieudzielenie pierwszeństwa na rondzie zgodnie z art 12.13,- Niezastosowanie się do wymogu przepisów ruchu drogowego dotyczącego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z pierwszeństwa przejazdu przez skrzyżowania stanowi naruszenie 1000 rubli.

Proszę nie zapominać o innych możliwościach otrzymania kary. Są oczywiście mniej powszechne, ale powodują nie mniejsze szkody dla portfela:

Jazda na nadjeżdżającym pasie, pod prąd na rondzie - 5000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres 4 – 6 miesięcy.

Naruszenie wymagań dotyczących znaków lub oznaczeń podczas jazdy po okręgu - ostrzeżenie lub kara 500 rubli.

Wielu czytelników, którzy codziennie jeżdżą po okręgu, myśli teraz i wielu, większość, odpowiedziało już błędnie. I obstawiam, że wśród tej większości są osoby z 20 i 30-letnim stażem za kierownicą.

Instruktorzy i nauczyciele szkół nauki jazdy, funkcjonariusze policji drogowej i być może kilku innych prawników zajmujących się motoryzacją, a także rzadcy kompetentni kierowcy mogą nie czytać tego artykułu, ponieważ, jak już rozumiesz, nie jest on adresowany do Ciebie, ale do pozostałe 95% kierowców.

Te same 95% albo nie zna przepisów ruchu drogowego dotyczących przejazdu przez ronda, albo błędnie je interpretuje. Ale to nie jest zaskakujące! W przepisach ruchu drogowego nie ma osobnego rozdziału ani osobnego akapitu wyjaśniającego kierowcom prawidłowe poruszanie się po okręgu. Z wyjątkiem punktu 13.9, ale jest tam mowa o wjeździe na okrąg, gdy jest to droga główna i gdy nie jest to droga główna.

Tam wszystko jest proste, wystarczy kierować się znakami. Jeśli przed wjazdem na rondo znajduje się znak 4.3 „Rondo” w połączeniu ze znakiem 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” lub 2.5 „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się”, to dla Ciebie rondo jest drogą główną. Jeśli jest tylko jeden znak „Rondo”, to masz przewagę przy wjeździe na okrąg, bo jesteś przeszkodą po prawej stronie dla tych, którzy już jadą po okręgu.

I znowu. W przypadku braku znaków pierwszeństwa, domyślnie pierwszeństwo mają osoby wjeżdżające na skrzyżowanie.

Ale to nie jedyna trudność.

Z którego pasa można wjechać na rondo?

Paragraf 8.5 przepisów ruchu drogowego stanowi, że przed skrętem w prawo, w lewo lub zawróceniem kierujący pojazdem powinien wcześniej zająć odpowiednie skrajne położenie na jezdni przeznaczonej do ruchu w danym kierunku, z wyjątkiem sytuacji, gdy zakręt jest wykonywany, gdy wjazd na skrzyżowanie, na którym znajduje się rondo.

Oznacza to, że na okrąg możemy wjechać z dowolnego pasa jezdni. Należy jednak rozumieć, że jeśli wjedziemy na rondo z prawego pasa, to przede wszystkim musimy zająć prawy pas na okręgu, a jeśli z lewego pasa, to odpowiednio musimy zająć lewy wewnętrzny pas. Odpowiednio ze środkowego pasa czeka nas tylko środkowy pas.

Całkowity:

• Na okrąg można wjechać z dowolnego pasa.
• Musisz wjechać na okrąg tym samym pasem, którym jechałeś wcześniej. Oznacza to, że nie można wjechać z lewego pasa ulicy na prawy pas ronda.

Przejdźmy do kolejnego pytania: jaki kierunkowskaz włączyć wjeżdżając na rondo?

Kiedy przepuszczam samochody na rondzie, które jest główne, czuję się jak czarna owca, bo tylko ja mam włączony prawy kierunkowskaz, podczas gdy wszyscy inni z jakiegoś powodu stoją na lewym kierunkowskazie.

Panowie! Dlaczego lewy kierunkowskaz? Okrąg to także skrzyżowanie; jeśli chcesz skręcić w lewo na skrzyżowaniu, włącz lewy kierunkowskaz; jeśli chcesz skręcić w prawo, skręć w prawy. Jeśli zmienisz pas na prawy, włącz prawy kierunkowskaz; jeśli zmienisz pas na lewy, włącz lewy. Prawidłowy? Co jest gorszego od koła?

Wjeżdżając na rondo, należy zawsze jechać w prawo, dlatego należy włączyć kierunkowskaz w prawo. A żeby było łatwiej, trzeba tylko pamiętać, gdzie skręcić kierownicę i włączyć kierunkowskaz. Wchodząc w okrąg zawsze kręcisz kierownicą w prawo, co oznacza, że ​​potrzebujesz prawego kierunkowskazu, tylko nie zapomnij go wcześniej włączyć. Mam nadzieję, że zostało to załatwione.

Przejdźmy dalej. Możesz poruszać się po okręgu absolutnie dowolnym pasem, ale krążenie prawym pasem wcale nie będzie bezpieczne. Ponieważ co druga osoba stara się wyjechać z kręgu lewym lub środkowym pasem. Jednocześnie absolutnie nie zwracając na ciebie uwagi, z przekonaniem wierząc, że skoro poruszasz się skrajnym prawym pasem, oznacza to, że teraz wyjdziesz z kręgu. A jeśli tak się stanie, że mu przeszkodziłeś i nadal poruszasz się w kółko, to w najlepszym razie wciska hamulce i zaczyna na ciebie trąbić groźnie z niezadowoloną miną, krzycząc coś do ciebie, jakbyś był czajnikiem. I naprawdę mu przeszkodziłeś, ale jak inaczej? Byłeś po jego prawicy, to znaczy byłeś przeszkodą po jego prawej stronie.

I tu płynnie przechodzimy do ostatniego i najważniejszego pytania: z którego pasa można zjechać z ronda?

Wracamy ponownie do punktu 8.5 przepisów ruchu drogowego i pamiętamy, że przed skrętem w prawo, w lewo lub zawróceniem kierowca musi wcześniej zająć odpowiednią skrajną pozycję na jezdni – zasada ta dotyczy również skrzyżowania na rondzie. Oznacza to, że możemy opuścić okrąg tylko z skrajnego prawego pasa! Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy na obszarze znajdują się oznaczenia, które dyktują inne zasady. Oznacza to, że jeśli na asfalcie po prawej stronie z dwóch rzędów narysowane są strzałki, a na górze znajdują się również znaki drogowe, to podążamy za nimi. Jeśli nie ma żadnych oznaczeń ani znaków, to tylko z prawego pasa i nic więcej.

A co z życiem? Codziennie jadąc skrajnym prawym pasem ronda naciskam hamulec i długo sygnalizuję pierwszej napotkanej osobie, która wyraziła chęć opuszczenia ronda z wewnętrznego pasa. Dobrze słyszeliście – do pierwszej nadjeżdżającej osoby, bo absolutnie wszyscy bez wyjątku opuszczają rondo z wewnętrznego lewego lub środkowego pasa, jeśli oczywiście przed zjazdem jechali tym samym pasem. Ludzie nawet nie myślą, że się mylą, że łamią przepisy ruchu drogowego i w razie wypadku zostaną uznani za winnych. Nie tylko opuszczają krąg z naruszeniem prawa, ale także nie pozwalają na przejście „ingerencji w prawicę”, co jest również rażącym naruszeniem Regulaminu.

Zatem jadąc po okręgu lewym lub środkowym pasem, przed opuszczeniem ronda należy zmienić pas na skrajnie prawy pas na samym okręgu i dopiero wtedy można bezpiecznie opuścić rondo. Ale przy takiej zmianie pasa musisz oczywiście przepuścić wszystkich po prawej stronie, a nie jest to takie łatwe w warunkach dużego ruchu. Dlatego radzę spróbować wjechać na rondo skrajnie prawym pasem, wtedy nie będzie trzeba nikogo przepuścić na rondzie.

Jaki jest wynik?

Wjeżdżając na rondo z prawego pasa, gdzie znajduje się znak „Ustąp pierwszeństwa”, masz obowiązek ustąpić pierwszeństwa tylko osobom jadącym prawym pasem ronda. Po ich ominięciu możesz wjechać na skrajny prawy pas ronda i następnie, nie czekając na wolny lewy wewnętrzny pas ronda, kontynuować jazdę swoim pasem. Bądź jednak przygotowany na to, że jadący lewym pasem prawdopodobnie opuszczą rondo z przekonaniem, że masz obowiązek ich przepuścić. Nie tylko dlatego, że znajdujesz się na skrajnie prawym pasie okręgu, ale także dlatego, że rzekomo w ogóle na niego nie wjechałeś.

Jednocześnie w żaden sposób nie „błogosławię” Was za tworzenie sytuacji awaryjnych. Jeśli ktoś wejdzie na twoją linię i zrobi to ze wzmocnioną pewnością siebie, że ma rację, nie ma potrzeby sięgać po barana. Fakt, że policja drogowa uzna Cię za niewinnego, nie ułatwi sprawy, ale samochód będzie musiał zostać naprawiony.

Ale jeśli sam przestaniesz je naruszać, a także powiesz kilku znajomym, jak prawidłowo jeździć w kółko, będzie to znacznie bardziej przydatne pod każdym względem.

8 listopada weszły w życie nowe zasady poruszania się po rondach. Jeżeli przy wjeździe na takie skrzyżowanie nie ma znaku „Droga główna”, kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa wszystkim samochodom na rondzie. Odpowiednie rozporządzenie w sprawie zmiany zasad poruszania się po rondach premier podpisał pod koniec października. Następnie Miedwiediew powiedział, że przepisy ruchu drogowego dotyczące poruszania się po kręgach są różnie interpretowane w zależności od regionu.

Koła napędzane były inaczej

„Nawet w jednym mieście mogą obowiązywać różne schematy, w zależności od tego, jakie to skrzyżowanie” – szef rządu wyjaśnił potrzebę wprowadzenia nowych zasad. — Z tego powodu powstają sytuacje konfliktowe, których można by uniknąć, gdyby te zasady były jednolite. Teraz pierwszeństwo przejścia mają ci, którzy poruszają się w samym kręgu, a ci, którzy wejdą, będą musieli ustąpić. Praktyka ta istnieje w prawie wszystkich krajach europejskich i udowodniła swoją skuteczność.

Problem rozbieżności w interpretacji wielokrotnie podnosił w rozmowie z Gazeta.Ru szef centrum eksperckiego Probok.net, członek rządowej komisji ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego Aleksander.

„W 2010 roku przyjęto uchwałę, zgodnie z którą okrąg jest uważany za najważniejszą rzecz dla kierowców. Jednak sformułowanie w przepisach ruchu drogowego pozostaje takie samo, zgodnie z którym okrąg jest uważany za drugorzędny podczas jazdy, jeśli nie ma innych znaków drogowych. W rezultacie okazało się, że ludzie pamiętali, że koło jest najważniejsze, inni pamiętali, że jest drugorzędne, a wielu nadal nie rozumie, jak prawidłowo prowadzić samochód” – powiedział Shumsky Gazeta.Ru.

„Wiele osób, w tym ja, zwalnia nie tylko przy wchodzeniu do kręgu, ale także przy jego opuszczaniu. Na wszelki wypadek nigdy nie wiesz, kto może stanąć po twojej stronie.

Ale jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, zorganizowanie ronda zwiększy przepustowość skrzyżowania o 30-40%. Jednocześnie zabawne jest, że praktyka naprawdę się rozprzestrzeniła, zgodnie z którą okrąg jest uważany za najważniejszy. Ale w różnych regionach wszystko może okazać się zupełnie inne, na przykład na Kaukazie jeździ się inaczej niż na Uralu. W Moskwie zwyczajowo uważa się okrąg za główny, ale gdy tylko pojedziesz gdzieś za obwodnicą Moskwy, na przykład do Dzierżyńska, znowu zaczynasz się mylić”.

Należy także przestrzegać zasad opuszczając krąg.

Szef programu „Droga Główna” w rozmowie z Gazeta.Ru zwrócił uwagę, że kierowcy powinni pamiętać nie tylko o zasadach wjazdu na rondo, ale także wyjazdu z niego.

„Początkowo wynaleziono rondo, aby odciążyć skrzyżowania, a teraz przepisy ruchu drogowego doprowadziły do ​​monotonii – główny okrąg jest wszędzie” – powiedział Skriabin. „Ale teraz sytuacja na rondach będzie w dużej mierze zależała od zarządzania takimi odcinkami przez drogowców, czyli od tego, jak drogowcy będą oznaczać np. skrzyżowania, które tylko wydają się okrągłe, ale w rzeczywistości są równoważne. Przecież obecność kwietnika na środku nie oznacza, że ​​zorganizowany jest tu ruch okrężny.

Jednak kierowcy mają problemy nie tylko przy wjeździe na okrąg, ale także przy wyjeździe z niego. Zatem wszyscy pamiętają, że na rondo można wjechać dowolnym pasem, ale wielu zapomina, że ​​zjechać można jedynie zajmując skrajnie prawy pas.

Niebezpieczeństwo czaiło się za autobusami

Szef międzyregionalnego związku kierowców Aleksander uważa, że ​​jednolite zasady poruszania się po rondach zmniejszą liczbę wypadków.
„Wcześniej, za starych dobrych czasów, najważniejszy był zawsze krąg” – wspomina Kotow w wywiadzie dla Gazeta.Ru. „Wtedy wprowadzono zmiany w zasadach ruchu drogowego, ponieważ do skrzyżowania przylegają różne drogi, więc niektóre z nich oznaczono znakiem „droga główna”, inne „drogami poza głównymi”.

A jeśli na okrąg przypadało 5-6 wpisów, kierowcy gubili się. Zwłaszcza jeśli ruch jest duży, a oni rzadko jeżdżą po tym okręgu.

W Moskwie nawet zawodowi kierowcy, znający wszystkie skrzyżowania, znajdowali się w sytuacjach, gdy nieoczekiwanie zmieniano znaki drogowe i okazywało się, że stało się to wykroczeniem drogowym. I bardzo dobrze, że teraz zalegalizowano jednolite zasady przejazdu – każdy, kto znajduje się na sąsiednich kierunkach po prawej stronie, musi mi ustąpić, jeśli jadę w kółko.

Nie będzie też takich sytuacji, gdy np. dziewczyny jadą małymi samochodami po okręgu, a autobus przegubowy jedzie w prawo, zastępuje znak pierwszeństwa, odjeżdża, a dziewczyna nie widzi, że jej potrzeba zwolnić, a w jej bok wlatuje z prawej strony ktoś, kto jest pewien, że jedzie główną drogą.

Niedawno pojawiły się nowe zasady poruszania się po rondach. Niektórzy jednak nadal są zdezorientowani i nie mogą zrozumieć, kto kogo powinien przepuścić. Opowiem Ci więcej na ten temat:

„Jeżeli przed skrzyżowaniem z rondem znajduje się znak 4.3 „rondo” w połączeniu ze znakiem 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” lub 2.5 „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się”, kierowca pojazdu znajdującego się na skrzyżowaniu ma pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi oznacza takie skrzyżowanie. (paragraf wprowadzony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 maja 2010 r. N 316)”

Okazuje się, że w zasadzie nic się nie zmieniło. Główną ideą zmian było uczynienie większości „pierścieni” głównymi, tj. jak już wszystkich przepuścisz przed wyjściem na ring i tyle - jedziesz spokojnie, nie ustępując nikomu. Jeśli jednak przed skrzyżowaniem znajduje się tylko znak 4.3. „rondo” i nie ma znaków pierwszeństwa, wówczas tak jak dotychczas obowiązują zasady przejazdu przez zwykłe skrzyżowanie. Np. „przeszkoda po prawej stronie” – kierowcy jadący w okręgu mają obowiązek ustąpić pierwszeństwa osobom wjeżdżającym na skrzyżowanie.

Jeżeli oprócz znaku „rondo” znajduje się znak 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” lub 2.5 „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się” oraz znak, na którym zaznaczony jest kierunek głównej drogi, w tym przypadku jadącej główna droga ma pierwszeństwo.

Możliwa jest także opcja: znak 4.3 „rondo” w połączeniu ze znakiem 2.1 „droga główna” i znakiem wskazującym kierunek drogi głównej. W takim wypadku nie ma potrzeby nikogo przepraszać przed wyjazdem, a w przyszłości pierwszeństwo będzie miał ten, który będzie jechał główną drogą.

Jeśli przed skrzyżowaniem z rondem znajduje się sygnalizacja świetlna, należy poczekać na sygnał zezwolenia i dopiero wtedy jechać. W takim przypadku obowiązują zasady przejazdu przez zwykłe skrzyżowanie.

Wielu kierowców wjeżdżając na rondo włącza kierunkowskaz w lewo, zamierzając skręcić w lewo lub jechać prosto. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego jest to nieprawidłowe. Wjeżdżając na rondo, niezależnie od tego, dokąd jedziesz, musisz włączyć prawy kierunkowskaz. Jeżeli zamierzasz zmienić pas na lewy, po wjechaniu na rondo należy włączyć lewy kierunkowskaz. Zbliżając się do żądanego zjazdu, należy zmienić pas na prawy skrajny pas „obwodnicy”.

Jeśli przed wjazdem na rondo jest kilka pasów ruchu, to skręcając w prawo, należy jechać skrajnie prawym pasem, a skręcając w lewo – skrajnie lewym. Jeżeli pasów ruchu jest więcej niż trzy, to skręcając w lewo, należy jechać jednym z dwóch pasów skrajnie lewych. Jadąc na wprost, należy jechać jednym z środkowych pasów, aby nie dokonywać niepotrzebnych zmian pasa ruchu i nie przeszkadzać innym uczestnikom ruchu. Zawracanie na rondzie jest podobne do skrętu w lewo.

Jadąc po okręgu (na ringu) kierowcy często mają trudności. Zastanówmy się, jakich zasad należy przestrzegać w 2020 roku, jadąc takimi odcinkami dróg w Rosji.

Drodzy czytelnicy! W artykule omówiono typowe sposoby rozwiązywania problemów prawnych, jednak każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać dokładnie Twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

WNIOSKI I ZGŁOSZENIA PRZYJMUJEMY 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i ZA DARMO!

Kierowca, który prowadzi pojazd od wielu lat, nie będzie zadawał pytań o to, jak prawidłowo poruszać się po ringu.

Inaczej jest w przypadku nowicjuszy, którzy niedawno otrzymali prawo jazdy - nie wszystkie niuanse przepisów ruchu drogowego są im jeszcze znane.

Często, gdy muszą przejechać przez obwodnicę, są zdezorientowani - który pas wybrać, które kierunkowskazy włączyć, jak zmienić pas i jak opuścić ten odcinek drogi.

Podstawy

Osoby, które niedawno jechały po okręgu, mogą doświadczyć trudności podczas jazdy po okręgu. I nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ odmian takich skrzyżowań jest wiele. Łączy ich jedno: poruszanie się po okręgu.

Jednak liczba dróg dojazdowych i ich lokalizacja mogą się różnić, co dezorientuje kierowcę i stwarza trudności w ujednoliceniu ruchu okrężnego. Ale zasad należy przestrzegać.

Co musisz wiedzieć

Kierowca może wątpić w swoje działania ze względu na znak przed rondem. Wcześniej instalowano tylko znak 4.3 (ruch okrężny).

To niebieskie kółko z trzema białymi strzałkami, skierowanymi zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Widząc to, kierowcy zrozumieli, że samochód znajdujący się na rondzie przepuści pojazd wjeżdżający na rondo. A wjeżdżający kierowca mógł kontynuować jazdę bez przeszkód.

Ale rząd Federacji Rosyjskiej wydał, zgodnie z którym zaczęto instalować inne znaki - 2,4 (ustąpić), 2,5 (zakaz ruchu non-stop).

Wynika z tego, że kierowcy poruszający się swoimi pojazdami po obwodnicy są w sytuacji priorytetowej.

Często można spotkać znak 2.1 (droga główna). W takim przypadku kierowca jadący drogą główną ma prawo do przejazdu.

Kierowcy poruszający się drogami drugorzędnymi muszą się zatrzymać i ustąpić pierwszeństwa. Najważniejsze jest kierunek przedstawiony na znaku w postaci grubej linii.

Jaka jest jego rola

Rondo to odcinek drogi, po którym samochody poruszają się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Zasadę tę stosuje się w stanach, w których samochody poruszają się po prawej stronie. Następnie samochody muszą poruszać się po okręgu zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Ruch przez tego typu skrzyżowanie trwa do momentu opuszczenia przez pojazd tego odcinka drogi.

Skrzyżowania te nie są regulowane, a sygnalizacja świetlna nie jest zainstalowana. Zasady wjazdu i wyjazdu z ronda ustalane są zgodnie z ustalonymi znakami i oznaczeniami.

Wyjeżdżając nie ma konieczności włączania kierunkowskazów. Używa się ich, gdy kierowca zamierza zmienić pas ruchu.

Często w pobliżu placów i innych dużych obszarów znajdują się ronda. Zwykle mają przejście dla pieszych, które również nie jest regulowane.

W tym przypadku obowiązuje jedna zasada – kierowca jadący po rondzie ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pieszemu przechodzącemu przez jezdnię.

Ronda ułatwiają poruszanie się pojazdów w obszarach skrzyżowania dróg.

Nie zawiera odrębnych rozdziałów, które opisywałyby kolejność poruszania się kierowców po ringu. Oznacza to, że poniższe informacje będą dla Ciebie bardzo przydatne.

Zasady ruchu drogowego wokół ringu (zasady ruchu drogowego)

Ogólne zasady są następujące:

Co jeszcze kierowca powinien wiedzieć:

Warto zrozumieć, czym są sygnalizowane skrzyżowania i sygnalizowane przejścia dla pieszych przed skrzyżowaniami.

Przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną mogą znajdować się przy wjazdach lub wyjazdach z obwodnicy. Należy wówczas stosować się do zasad obowiązujących na odpowiednich odcinkach dróg.

Jeżeli jest tam znak „Ustąp pierwszeństwa” lub „Stop”, pierwszeństwo mają samochody jadące obwodnicą.

Jeśli nie ma takiego znaku, ci, którzy wchodzą na ring, mają przewagę. Zawracanie przy wejściach nie jest dozwolone – najpierw należy okrążyć ring.

Jak wybrać zespół

Przyjrzyjmy się nowym zasadom poruszania się po ringu. Czy są one aż tak skomplikowane, czy warto po prostu pamiętać o kilku zasadach ruchu drogowego i droga na takim odcinku nie będzie już nie do pokonania?

Na rondo można wjechać z dowolnego pasa. Ale musisz wziąć pod uwagę wiele funkcji. Kierowca musi obrać trajektorię, która umożliwi mu zjazd na żądanym odcinku drogi.

Punkt 8.5 Kodeksu ruchu drogowego stanowi, że przed zmianą kierunku na określonych odcinkach dróg, czyli przy skręcie w lewo, w prawo, a także przy skręcie w przeciwnych kierunkach, należy koniecznie zmienić pas na najdalszy prawy pas.

Wyjątek stanowią odcinki drogi, na których ruch odbywa się okrężnie. Oznacza to, że kierowca nie ma obowiązku wjeżdżania na rondo prawą stroną.

Wjazd jest możliwy z dowolnego pasa, warto jednak wziąć pod uwagę pas zajęty. Oznacza to, że wjeżdżając z zewnętrznego pasa po lewej stronie, kierowca nie może stać na zewnętrznym pasie po prawej stronie.

W przeciwnym razie nastąpi poważne naruszenie, które może skutkować sytuacją awaryjną.

Następnie kierowca musi wykonać manewr, aby zmienić pas ruchu na wymagany. Pas można zmienić później (już na rondzie).

W takiej sytuacji istnieje możliwość wjazdu na lewy pas ruchu, jeśli kierowca przepuści innych uczestników ruchu drogowego.

Jadąc lewą stroną nie będzie kolidować z sąsiednimi rzędami, gdzie aktywnie zmieniają pas w celu wjazdu lub wyjazdu z ronda. Czasami najlepszą opcją jest jazda środkowymi pasami drogi.

Skręt w lewo

Skręcanie w lewo podczas jazdy po rondzie musi odbywać się zgodnie z przepisami. Aby wykonać taki manewr należy zjechać pojazdem na najdalszy pas po lewej stronie.

Jeśli są tylko 2 pasy ruchu, należy manewrować z lewego pasa, a po dojechaniu do żądanego zjazdu ponownie zmienić pas na prawy.

Następnie możesz go obrócić. Pokonanie pierścienia opisanymi metodami jest możliwe, jeśli nie ma znaków wskazujących na inny sposób postępowania.

Rozejrzyj się, a wtedy łatwo zrozumiesz, kto ma przewagę na tej drodze.

Ustatkować się

Warto wybrać pas ruchu, biorąc pod uwagę liczbę pojazdów, natężenie ruchu i umiejętności kierowcy.

Jeśli ktoś chce przejść przez skrzyżowanie i jechać prosto, to preferuje środkowy pas, aby nie musieć ponownie zmieniać pasa. Można także pozostać na prawym pasie.

Ale wtedy pojawi się przeszkoda dla innych użytkowników drogi. Pojazd poruszający się środkiem może zmienić pas ruchu na wolnej przestrzeni.

Aby uniknąć kłopotów, lepiej zająć środkowy rząd. Wyjeżdżając z ronda należy zatrzymać się i ustąpić pierwszeństwa pieszym.

Zjazd z ronda

Chcąc więc zjechać z ronda należy zmienić pas na najdalszy prawy pas. W pierwszej kolejności kierowca ocenia sytuację, przepuszcza samochody jadące prawą stroną, a następnie wykonuje manewr.

Kierowca musi zmienić pas ruchu, aby podczas wyjeżdżania samochód nie zatrzymał się na nadjeżdżającym pasie. Z lewego pasa można jechać na wprost, bez konieczności opuszczania ronda.

Pamiętaj, że istnieją pierścionki z 5 paskami. Oznacza to, że staraj się od razu ustawić w szeregu, który ułatwi Ci wyjście z okrężnego odcinka drogi.

Na rondzie można wyprzedzać inne samochody. A przystanek nie powinien znajdować się bliżej niż pięć metrów przed drogą, która łączy się z główną.

Jeżeli przed skrzyżowaniem znajduje się znak „Rondo”, „Droga główna”, to przy wyjeździe nie ma potrzeby przepuszczania samochodów.

Ci, którzy poruszają się głównymi drogami, będą mieli przewagę. Wyjeżdżając, kierowcy włączają kierunkowskaz.

Pojawiające się niuanse

Ronda często mają wiele sąsiadujących ze sobą dróg. Biorąc pod uwagę ten moment, kierowcy muszą ustalić strategię dalszego ruchu.

W ruchu trzypasmowym

Jeśli droga ma 3 pasy ruchu, wybierz ten, który będzie odpowiadał pasowi wyjazdowemu. Aby skręcić w lewo na rondzie trzypasmowym, należy dwukrotnie zmienić pas na prawy.

Takie manewry na jezdni należy wykonywać z zachowaniem najwyższej ostrożności i uwagi. Użytkownicy dróg mają obowiązek ocenić sytuację w tym obszarze.

Dwupasmowy

Jeżeli są 2 pasy ruchu warto przyjrzeć się sytuacji na skrzyżowaniu. Jeśli pojazd będzie jechał po okręgu lub zawracał, zaleca się poruszanie się lewym pasem.

Jadąc głównymi drogami, upewnij się, że inni kierowcy Cię widzą i pozwalają Ci wyprzedzić.

Wideo: jazda po rondach

Jeśli droga jest drogą drugorzędną, kierowca ma obowiązek zatrzymać się i ustąpić miejsca innym użytkownikom drogi.

Główną drogą może być tylko określony odcinek obwodnicy, o czym warto pamiętać. Wchodząc kierowca musi ustąpić pierwszeństwa osobie jadącej główną drogą.

Wysokość kary za naruszenie

Jeżeli kierowca naruszy przepisy ruchu drogowego na rondzie, grozi mu kara pieniężna przewidziana w przepisach prawa.

Pracownik państwowej policji drogowej ustali jego wartość, biorąc pod uwagę powagę naruszenia prawa lub inne niuanse, które okażą się ważne.

Na przykład wjeżdżając na drogę z rondem na czerwonym świetle, będziesz musiał zapłacić 1 tysiąc rubli.

Jeśli taki plan zostanie ponownie naruszony, kwota wyniesie już 5 tysięcy rubli.

W niektórych sytuacjach organ sądowy może orzec inną karę – pozbawienie prawa jazdy na okres 4-6 miesięcy.

Kierowca będzie musiał także zapłacić karę:

• podczas jazdy po nadjeżdżających pasach;
• w przypadku, gdy osoba nie ustąpi pierwszeństwa samochodowi poruszającemu się po głównej drodze;
• w przypadku zatrzymania się na rondzie;
• jeżeli przy zmianie pasa ruchu zgodnie z przepisami ruchu drogowego podczas jazdy po pierścieniu nie włączono kierunkowskazów;
• jeśli osoba opuści ring na innym pasie niż ten po prawej stronie.

Jeżeli kierowca nie ustąpi pierwszeństwa na rondzie, pracownik uprawnionego organu z różnych powodów nakłada karę na właściciela samochodu.

Kierowca, który nie wpuści innych pojazdów na odcinek obwodnicy w miejscach, gdzie nie ma znaku drogowego, zapłaci 1 tysiąc rubli.

Osoba ignorująca znak drogowy znajdujący się przed skrzyżowaniem rozstanie się z taką samą kwotą. A osobie, która nie porusza się prawidłowo po okrężnej drodze, prawo jazdy zostanie odebrane.

Pamiętaj, że pojazdy muszą jechać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. I to jest pierwsza z zasad, o której nie wolno zapominać.

Ronda to odcinki drogi, na których bardzo ważna jest uwaga kierowcy i znajomość przepisów ruchu drogowego.