À quoi faut-il faire attention lors du passage aux ronds-points selon le nouveau code de la route ? Qui aura raison et qui aura tort en cas d'accident sur un cercle ? Et pourquoi y a-t-il des discordes entre les cercles ?

Nous sommes sûrs que de nombreux automobilistes ont entendu et sont conscients que de nouvelles règles concernant la circulation aux ronds-points sont entrées en vigueur le 8 novembre. Le franchissement du rond-point est inscrit dans un décret du gouvernement de la Fédération de Russie et stipule que les conducteurs s'approchant du rond-point sont tenus de céder le passage aux voitures qui circulent déjà au rond-point.

Si vous n’en avez pas encore entendu parler, vous pouvez lire ces règles sur les pages de notre publication en ligne :

Sur le papier, tout semble bon. Ce que les automobilistes attendaient depuis longtemps est enfin arrivé. Cependant, la réalité elle-même ne peut pas être modifiée immédiatement d'un seul coup de stylo et, surtout, il est impossible de changer les habitudes des automobilistes qui traversent des intersections aussi spécifiques depuis des années en utilisant un algorithme complètement différent.

En observant le mouvement brownien à de telles intersections, nous sommes arrivés à la conclusion que dans une certaine mesure, à notre avis, il n'a fait que s'intensifier. Il s’agit d’une réaction normale pendant la période de transition, qui peut d’ailleurs durer un an ou plus. Il est impératif de connaître certaines nuances afin d'éviter de se retrouver dans une situation désagréable, qui pourrait résulter d'une mauvaise interprétation de cette innovation dans le code de la route.

Tout d'abord, vous devez d'abord décider des types de ronds-points. Il en existe deux types : les intersections équivalentes et inégales. Quelle est leur différence fondamentale ? Regardons tout plus en détail.

Rond-point équivalent

Si vous vous approchez du cercle et voyez ce panneau ( Signe 4.3),

alors cela signifie que vous entrez dans une intersection équivalente. Les changements de règles à partir du 8 novembre encadrent précisément le passage de ces carrefours. Par conséquent, si à l'approche d'une intersection vous ne voyez que le panneau 4.3, alors l'algorithme de vos actions dans ce cas sera le suivant :

VOUS DONNEZ LA VOIE AUX VOITURES QUI CONDUISENT EN CIRCULATION.

Dès que vous vous trouvez sur le rond-point lui-même, toutes les voitures entrant dans l'intersection doivent vous laisser passer.

L’essentiel est que vous vous en souveniez et que vous le mémorisiez désormais.

Rond-point inégal

Ce type de carrefour, comme le précédent, n’a pas disparu et il est peu probable qu’il soit un jour complètement aboli. Les autorités locales de police de la circulation, à leur discrétion, en plus du panneau 4.3 indiquant un cercle, établissent parfois des panneaux de priorité :

Signe 2.1 « Route principale »

Signe 2.4 "Céder le passage"

Ceci est dicté par la gestion locale du trafic.

C’est précisément à ces carrefours que se cache le plus grand danger pour les automobilistes. On a l'impression que certains conducteurs, après avoir lu inattentivement les règles de circulation mises à jour, ont décidé eux-mêmes que les panneaux ci-dessus ne sont plus valables, ils disent qu'ils n'ont pas encore eu le temps de les retirer, ils commencent à tourner en rond et créent ainsi situations d'urgence. CE N'EST PAS LE CAS catégoriquement ! LES SIGNES FONCTIONNENT ! De nouvelles règles pour conduire le cercle ici Pas se propagent. Tout reste pareil. Rappelons-le encore une fois à tout le monde.

Les règles suivantes régissent le passage de ces intersections :

13.9. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules approchant sur la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur.

13.10. Dans le cas où la route principale change de direction à une intersection, les conducteurs circulant le long de la route principale doivent suivre les règles de conduite aux intersections de routes équivalentes. Les conducteurs circulant sur les routes secondaires doivent également suivre ces mêmes règles.

Ainsi, vous devez vous rappeler qu'à l'approche d'une intersection en direction du panneau « Céder le passage », vous devez en conséquence céder le passage aux voitures situées sur la route principale. Si un cercle ou une partie de cercle est une route principale et qu'il croise une autre route principale adjacente au cercle, alors le conducteur doit suivre la règle d'interférence à droite, c'est-à-dire céder le passage à un véhicule qui a la priorité.

C’est la deuxième règle importante que vous devez connaître.

Que faire pour éviter d’avoir un accident à une intersection ?

Suivez attentivement les panneaux affichés et soyez vigilant. Même si vous avez la priorité et voyez qu'un autre participant à la circulation ne va pas vous céder le passage, il vaut mieux le laisser passer, peut-être n'a-t-il pas encore entendu parler de l'innovation ou est-il simplement confus sur la route.

Pénalité pour rupture d'un cercle

Pénalité pour non-cédant le passage à un rond-point conformément à l'article 12.13,- Le non-respect de l'obligation du code de la route de céder le passage à un véhicule bénéficiant du droit de passage prioritaire aux intersections constitue 1 000 roubles.

N'oubliez pas d'autres possibilités d'amende. Ils sont certes moins fréquents, mais n’engendrent pas moins de dégâts sur le portefeuille :

Conduire dans la voie venant en sens inverse, à contre-courant sur le rond-point - 5 000 roubles ou privation d'un permis de conduire pendant 4 à 6 mois.

Violation des exigences en matière de signalisation ou de marquage lors de la conduite en cercle - avertissement ou amende 500 roubles.

De nombreux lecteurs, qui font le tour du cercle tous les jours, réfléchissent désormais, et beaucoup, la majorité, ont déjà répondu de manière incorrecte. Et je parie que parmi cette majorité il y a des gens qui ont 20 ou 30 ans d’expérience en conduite automobile.

Les instructeurs et professeurs d'auto-écoles, les agents de la police de la circulation et, peut-être, quelques autres avocats de l'automobile, ainsi que de rares conducteurs compétents, ne liront peut-être pas cet article, car, comme vous l'avez déjà compris, il ne s'adresse pas à vous, mais au restant 95% des automobilistes.

Ces mêmes 95% soit ne connaissent pas les règles de circulation concernant le passage des ronds-points, soit les interprètent mal. Mais ce n’est pas surprenant ! Il n'y a ni chapitre distinct ni paragraphe distinct dans le code de la route qui explique aux conducteurs le mouvement correct en cercle. À l'exception du paragraphe 13.9, mais il parle d'entrer dans le cercle lorsqu'il s'agit de la route principale et lorsqu'il ne s'agit pas de la route principale.

Tout y est simple, il suffit de suivre les panneaux. Si avant d'entrer dans le rond-point il y a un panneau 4.3 « Rond-point » en combinaison avec un panneau 2.4 « Céder le passage » ou 2.5 « Il est interdit de rouler sans s'arrêter », alors pour vous le rond-point est la route principale. S'il n'y a qu'un seul panneau « Rond-point », vous avez alors un avantage à l'entrée du rond-point, car vous êtes un obstacle à droite pour ceux qui roulent déjà en cercle.

Et encore. En l'absence de panneaux de priorité, par défaut ceux qui ENTRENT dans l'intersection ont la priorité.

Mais ce n’est pas la seule difficulté.

Par quelle voie peut-on entrer dans le rond-point ?

L'article 8.5 du code de la route stipule qu'avant de tourner à droite, à gauche ou de faire demi-tour, le conducteur doit prendre au préalable la position extrême appropriée sur la chaussée destinée à la circulation dans un sens donné, sauf dans les cas où un virage est effectué lorsque entrer dans une intersection où se trouve un rond-point.

Cela signifie que nous pouvons entrer dans le cercle depuis n’importe quelle voie de la chaussée. Cependant, il faut comprendre que si nous entrons dans un rond-point depuis la voie de droite, nous devons tout d'abord occuper la voie de droite sur le cercle, et si depuis la voie de gauche, alors, en conséquence, nous devons occuper la voie intérieure gauche. Depuis la voie du milieu, seule la voie du milieu nous attend donc.

Total:

• Vous pouvez entrer dans le cercle depuis n’importe quelle voie.
• Vous devez entrer dans le cercle par la même voie que celle dans laquelle vous vous trouviez auparavant. Autrement dit, vous ne pouvez pas passer de la voie de gauche de la rue à la voie de droite du cercle.

Passons à la question suivante : quel clignotant faut-il allumer en entrant dans un rond-point ?

Quand je laisse passer les voitures sur le rond-point, qui est le principal, je me sens comme un mouton noir, car je suis le seul à avoir un clignotant à droite allumé, alors que pour une raison quelconque, tout le monde se tient avec un clignotant à gauche.

Messieurs! Pourquoi clignotant gauche ? Un cercle est aussi une intersection ; si vous voulez tourner à gauche à une intersection, vous allumez le clignotant à gauche ; si vous voulez tourner à droite, alors allumez celui de droite. Si vous changez de voie à droite, vous allumez le clignotant droit ; si vous changez de voie à gauche, allumez celui de gauche. Droite? Qu'y a-t-il de pire qu'un cercle ?

En entrant dans un rond-point, vous roulez toujours à droite et le clignotant doit donc être allumé à droite. Et pour vous faciliter la tâche, il vous suffit de vous rappeler où vous tournez le volant et allumez le clignotant. Lorsque vous entrez dans un cercle, vous tournez toujours le volant vers la droite, ce qui signifie que vous avez besoin d'un clignotant droit, n'oubliez pas de l'allumer à l'avance. J'espère que cela a été réglé.

Passons à autre chose. Vous pouvez vous déplacer en cercle dans absolument n'importe quelle voie, mais tourner dans la voie de droite ne sera pas du tout sûr. Parce qu'une personne sur deux s'efforce de quitter le cercle par la voie intérieure gauche ou centrale. En même temps, sans absolument faire attention à vous, croyant avec confiance que puisque vous vous déplacez dans la voie la plus à droite, cela signifie que vous allez maintenant sortir du cercle. Et s'il s'avère que vous l'avez gêné et que vous avez continué à vous déplacer en cercle, alors au mieux, il freine brusquement et commence à vous klaxonner de manière menaçante avec un visage mécontent, en vous criant quelque chose comme si vous étiez une théière. Et vous l'avez vraiment dérangé, mais comment faire autrement ? Vous étiez à sa droite, c'est-à-dire que vous étiez un obstacle à sa droite.

Et ici, nous passons en douceur à la dernière et la plus importante question : à partir de quelle voie pouvez-vous quitter le cercle ?

Revenons au paragraphe 8.5 du code de la route et rappelons qu'avant de tourner à droite, à gauche ou de faire demi-tour, le conducteur doit prendre à l'avance la position extrême appropriée sur la chaussée - cette règle s'applique également à un rond-point. Autrement dit, nous ne pouvons quitter le cercle que par la voie la plus à droite ! La seule exception est s'il y a des marquages ​​sur la zone qui dictent des règles différentes. Autrement dit, s'il y a des flèches dessinées sur l'asphalte à droite sur deux rangées et qu'il y a également des panneaux de signalisation en haut, alors nous les suivons. S'il n'y a pas de marquage ou de signalisation, alors uniquement depuis la voie de droite et rien d'autre.

Et la vie ? Chaque jour, lorsque je roule dans la voie la plus à droite du cercle, j'appuie sur les freins et je fais signe longuement à la première personne que je rencontre qui a exprimé le désir de quitter le cercle par la voie intérieure. Vous avez bien entendu - à la première personne venant en sens inverse, car absolument tout le monde, sans exception, quitte le rond-point par la voie intérieure gauche ou centrale, si, bien sûr, il se déplaçait sur la même voie avant la sortie. Les gens ne pensent même pas qu’ils ont tort, qu’ils enfreignent le code de la route et qu’en cas d’accident, ils seront reconnus coupables. Non seulement ils quittent le cercle en violation de la loi, mais ils ne laissent pas non plus passer « l’ingérence à droite », ce qui constitue également une violation flagrante du Règlement.

Ainsi, lorsque vous conduisez en cercle sur la voie d'extrême gauche ou du milieu, avant de quitter le rond-point, vous devez changer de voie pour prendre la voie d'extrême droite sur le rond-point lui-même, et ce n'est qu'alors que vous pourrez quitter le rond-point en toute sécurité. Mais avec un tel changement de voie, il faut bien sûr laisser passer tout le monde à droite, et ce n'est pas si facile à faire dans des conditions de circulation dense. Par conséquent, je vous recommande d’essayer d’entrer dans un rond-point par la voie la plus à droite, et vous n’aurez alors à laisser passer personne au rond-point.

Quel est le résultat ?

Lorsque vous entrez dans un rond-point depuis la voie la plus à droite et qu'il y a un panneau Cédez le passage, vous devez céder le passage uniquement à ceux qui conduisent dans la voie la plus à droite du rond-point. Après les avoir manqués, vous pouvez entrer dans la voie la plus à droite du cercle puis, sans attendre la voie libre intérieure gauche du cercle, continuer à avancer dans votre voie. Mais préparez-vous au fait que ceux qui conduisent sur la voie de gauche quitteront probablement le rond-point avec la conviction que vous êtes obligé de les laisser passer. Non seulement parce que vous vous trouvez sur la voie la plus à droite du cercle, mais aussi parce que vous n’êtes apparemment pas du tout entré dans le cercle.

En même temps, je ne vous « bénis » en aucun cas pour avoir créé des situations d’urgence. Si quelqu’un entre dans votre ligne et le fait avec une confiance concrète et renforcée dans sa propre justesse, il n’est pas nécessaire d’opter pour le bélier. Le fait que la police de la circulation vous déclare innocent ne facilitera pas les choses, mais la voiture devra être réparée.

Mais si vous arrêtez vous-même de les violer et expliquez également à quelques amis comment conduire correctement en rond, cela sera alors beaucoup plus utile à tous égards.

Le 8 novembre, de nouvelles règles concernant la circulation aux ronds-points sont entrées en vigueur. S'il n'y a pas de panneau « Main Road » à l'entrée d'une telle intersection, le conducteur doit céder le passage à toutes les voitures sur le cercle. Le décret correspondant modifiant les règles de circulation lors des passages aux ronds-points a été signé par le Premier ministre fin octobre. Medvedev a ensuite déclaré que les règles de circulation concernant les ronds-points étaient interprétées différemment selon les régions.

Les cercles étaient parcourus différemment

"Même dans une ville, il peut y avoir différents schémas, selon le type de carrefour dont il s'agit", a expliqué le chef du gouvernement sur la nécessité d'introduire de nouvelles règles. — De ce fait, des situations conflictuelles surviennent qui pourraient être évitées si ces règles étaient uniformes. Désormais, la priorité de passage est donnée à ceux qui se déplacent dans le cercle lui-même, et ceux qui entrent devront céder le passage. Cette pratique existe dans presque tous les pays européens et a prouvé son efficacité.

Le problème des divergences d'interprétations a été soulevé à plusieurs reprises lors d'une conversation avec Gazeta.Ru par le chef du centre d'experts Probok.net, membre de la commission gouvernementale sur la sécurité routière, Alexander.

« En 2010, une résolution a été adoptée selon laquelle le cercle est considéré comme l'essentiel pour les automobilistes. Cependant, la formulation du code de la route reste la même, selon laquelle le rond-point est considéré comme secondaire lors de la conduite s'il n'y a pas d'autres panneaux de signalisation. En conséquence, il s’est avéré que les gens se souvenaient que le cercle était le cercle principal, tandis que d’autres se souvenaient que le cercle était secondaire, et beaucoup ne comprennent toujours pas comment conduire correctement », a déclaré Shumsky à Gazeta.Ru.

«Beaucoup de gens, dont moi, ralentissent non seulement en entrant dans un cercle, mais aussi en en sortant. Juste au cas où, vous ne savez jamais qui pourrait venir à vos côtés.

Mais si tout est fait correctement, l'organisation d'un rond-point augmente le débit du carrefour de 30 à 40 %. En même temps, c'est drôle que la pratique se soit vraiment répandue, selon laquelle le cercle est considéré comme l'essentiel. Mais dans différentes régions, tout peut s'avérer complètement différent, par exemple, dans le Caucase, ils conduisent différemment que dans l'Oural. À Moscou, il est d'usage de considérer le cercle comme le cercle principal, mais dès que l'on dépasse le périphérique de Moscou, par exemple jusqu'à Dzerjinsk, on commence à nouveau à se perdre.»

Vous devez également suivre les règles lorsque vous quittez le cercle.

Le responsable du programme « Main Road », dans une conversation avec Gazeta.Ru, a attiré l'attention sur le fait que les conducteurs doivent se rappeler non seulement les règles pour entrer dans les ronds-points, mais aussi pour en sortir.

"Au départ, le rond-point a été inventé pour désengorger les intersections, mais maintenant les règles de circulation ont conduit à la monotonie - le rond-point principal est partout", a déclaré Scriabine. « Mais désormais, la situation du trafic sur les ronds-points dépendra en grande partie de la gestion de ces tronçons par les routiers : c'est-à-dire de la manière dont les routiers marqueront, par exemple, des intersections qui semblent seulement circulaires, mais qui sont en fait équivalentes. Après tout, la présence d'un parterre de fleurs au milieu ne signifie pas qu'un mouvement circulaire soit organisé ici.

Mais les conducteurs ont des problèmes non seulement lorsqu'ils entrent dans un rond-point, mais aussi lorsqu'ils en sortent. Ainsi, tout le monde se souvient qu’on peut entrer dans le rond-point depuis n’importe quelle voie, mais beaucoup oublient qu’on ne peut en sortir qu’en occupant la voie la plus à droite.

Le danger se cachait derrière les bus

Le président du syndicat interrégional des conducteurs, Alexander, estime que des règles uniformes pour la circulation aux ronds-points réduiront le nombre d'accidents.
"Avant, au bon vieux temps, le cercle était toujours la chose principale", a rappelé Kotov dans une interview à Gazeta.Ru. "Ensuite, des modifications ont été apportées au code de la route, car différentes routes sont adjacentes à l'intersection, donc certaines d'entre elles étaient marquées d'un panneau "route principale", d'autres étaient des "routes non principales".

Et s'il y avait 5 à 6 entrées par cercle, les pilotes se perdaient. Surtout si le trafic est intense et qu'ils circulent rarement dans ce rond-point.

À Moscou, même les conducteurs professionnels qui connaissaient tous les carrefours se sont retrouvés dans des situations où les panneaux de signalisation ont été modifiés de manière inattendue et il s'est avéré qu'ils constituaient des infractions au code de la route. Et c'est très bien que des règles de passage uniformes aient désormais été légalisées - tous ceux qui se trouvent dans les directions adjacentes à droite doivent me céder le passage si je conduis en rond.

Il n'y aura pas non plus de telles situations lorsque, par exemple, des filles conduisent en cercle dans de petites voitures et qu'un bus articulé roule à droite, couvre le panneau de passage, s'éloigne et que la fille ne voit pas ce dont elle a besoin pour ralentir, et quelqu'un vole à ses côtés par la droite, sûr de rouler sur la route principale.

Il n’y a pas si longtemps, de nouvelles règles de circulation aux ronds-points sont apparues. Mais certains sont encore confus et ne comprennent pas qui doit laisser passer qui. Je vais vous en dire plus à ce sujet :

« Si devant un carrefour rond-point se trouve un panneau 4.3 « rond-point » en combinaison avec un panneau 2.4 « céder le passage » ou 2.5 « il est interdit de circuler sans s'arrêter », le conducteur d'un véhicule situé à l'intersection a la priorité sur les véhicules entrant une telle intersection signifie. (paragraphe introduit par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 mai 2010 N 316)"

Il s’avère que rien n’a changé. L'idée principale des changements était de faire de la plupart des « anneaux » les principaux, c'est-à-dire une fois que vous avez laissé passer tout le monde avant de partir pour le ring et c'est tout, vous conduisez calmement, sans céder à personne. Cependant, s'il n'y a que le panneau 4.3 devant l'intersection. « rond-point » et il n'y a pas de panneaux de priorité, alors, comme auparavant, les règles de conduite à travers une intersection régulière s'appliquent. Par exemple, « obstacle à droite » - les conducteurs roulant en cercle doivent céder le passage à ceux qui entrent dans l'intersection.

Si, en plus du panneau « rond-point », il y a un panneau 2.4 « céder le passage » ou 2.5 « il est interdit de circuler sans s'arrêter » et un panneau sur lequel est tracée la direction de la route principale, dans ce cas celle qui circule sur la route principale est prioritaire.

L'option suivante est également possible : panneau 4.3 « rond-point » en combinaison avec le panneau 2.1 « route principale » et un panneau indiquant la direction de la route principale. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de laisser passer qui que ce soit avant de partir, et à l'avenir, celui qui circule sur la route principale est prioritaire.

S'il y a un feu de circulation devant un rond-point, vous devez attendre le signal d'autorisation puis conduire. Dans ce cas, les règles de conduite à travers une intersection régulière s'appliquent.

De nombreux conducteurs, lorsqu'ils entrent dans un rond-point, allument le clignotant gauche, avec l'intention de tourner à gauche ou de rouler tout droit. Selon le code de la route, ce n'est pas correct. En entrant dans le rond-point, vous devez allumer le clignotant droit, peu importe où vous allez. Le clignotant gauche doit être allumé après être entré dans le rond-point si vous souhaitez changer de voie vers la gauche. À l'approche de la sortie souhaitée, vous devez changer de voie pour la voie la plus à droite du « ring ».

S'il y a plusieurs voies avant d'entrer dans le rond-point, lorsque vous tournez à droite, vous devez prendre la voie la plus à droite et lorsque vous tournez à gauche, vous devez prendre la voie la plus à gauche. S'il y a plus de trois voies, lorsque vous tournez à gauche, vous devez emprunter l'une des deux voies les plus à gauche. Lorsque vous conduisez tout droit, vous devez emprunter l'une des voies centrales afin de ne pas effectuer de changements de voie inutiles et de ne pas gêner les autres usagers de la route. Un demi-tour à un rond-point est similaire à un virage à gauche.

Lorsqu'ils conduisent en cercle (sur un ring), les conducteurs ont souvent des difficultés. Voyons quelles règles vous devez suivre en 2020 lorsque vous conduisez sur de tels tronçons routiers en Russie.

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Un conducteur qui conduit un véhicule depuis de nombreuses années ne posera pas de questions sur la manière de conduire correctement sur le ring.

C'est une autre affaire pour les nouveaux arrivants qui ont récemment obtenu un permis de conduire : toutes les nuances du code de la route ne leur sont pas encore familières.

Souvent, lorsqu'ils doivent traverser le ring, ils ne savent pas quelle voie choisir, quels clignotants allumer, comment changer de voie et comment quitter cette section de la route.

Les bases

Lorsqu'ils conduisent en rond, ceux qui ont récemment conduit peuvent rencontrer des difficultés. Et il n’y a rien d’étonnant à cela, car il existe de nombreuses variétés de telles intersections. Une chose qu’ils ont en commun est le mouvement en cercle.

Mais le nombre de voies d'accès et leur emplacement peuvent différer, ce qui déroute le conducteur et crée des difficultés pour l'unification du trafic circulaire. Mais les règles doivent être respectées.

Ce que vous devez savoir

Le conducteur peut douter de ses actes à cause du panneau placé devant le rond-point. Auparavant, seul le panneau 4.3 (circulation circulaire) était installé.

Il s’agit d’un cercle bleu avec 3 flèches blanches dessus, et elles sont dirigées dans le sens des aiguilles d’une montre.

L’ayant vu, les automobilistes ont compris que la voiture située sur le rond-point laisserait passer le véhicule entrant dans le rond-point. Et le conducteur entrant pouvait continuer à conduire sans obstacles.

Mais le gouvernement de la Fédération de Russie a publié selon lequel d'autres panneaux ont commencé à être installés - 2.4 (céder le passage), 2.5 (la circulation sans arrêt est interdite).

Il s’ensuit que les automobilistes circulant sur le ring se trouvent dans une situation prioritaire.

Vous pouvez souvent voir le panneau 2.1 (route principale). Dans ce cas, le conducteur qui circule sur la route principale a le droit de circuler.

Les automobilistes circulant sur les routes secondaires doivent s'arrêter et céder le passage. L'essentiel est la direction qui est représentée sur le panneau par un trait épais.

Quel est son rôle

Un rond-point est une section de route où les voitures roulent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Ce principe est suivi dans les États où les voitures roulent à droite. Ensuite, les voitures doivent se déplacer en cercle dans le sens des aiguilles d'une montre.

Le mouvement dans ce type d'intersection se poursuit jusqu'à ce que le véhicule quitte ce tronçon de route.

Ces carrefours ne sont pas réglementés et aucun feu tricolore n'est installé. Les règles d'entrée et de sortie du rond-point sont déterminées conformément à la signalisation et au marquage établis.

En partant, il n’est pas nécessaire d’allumer vos clignotants. Ils sont utilisés lorsque le conducteur s'apprête à changer de voie.

Il y a souvent des ronds-points à proximité des places et autres grandes zones. Ils disposent généralement d'un passage pour piétons, qui n'est pas non plus réglementé.

Dans ce cas, une règle s'applique : le conducteur circulant le long du rond-point est obligé de céder le passage à un piéton traversant la route.

Les ronds-points facilitent la circulation des véhicules dans les zones de croisement de routes.

Il ne contient pas de sections distinctes qui décriraient l'ordre de déplacement des pilotes autour du ring. Cela signifie que les informations suivantes vous seront très utiles.

Règles de circulation autour du ring (règles de circulation)

Les règles générales sont :

Ce que le conducteur doit savoir d'autre :

Il convient de comprendre ce que sont les intersections signalisées et les passages pour piétons signalisés devant les intersections.

Des passages pour piétons avec feux tricolores pourront se trouver aux entrées ou sorties du ring. Ensuite, vous devez respecter les règles en vigueur sur les tronçons routiers concernés.

En cas de panneau « Cédez le passage » ou « Stop », les voitures circulant sur le périphérique sont prioritaires.

S’il n’y a pas un tel signe, ceux qui entrent sur le ring ont des avantages. Les demi-tours aux entrées ne sont pas autorisés - ils font d'abord le tour du ring.

Comment choisir un groupe

Jetons un coup d'œil aux nouvelles règles de circulation sur le ring. Sont-ils si compliqués ou vaut-il simplement la peine de rappeler quelques règles de circulation et la route sur un tel tronçon ne sera plus insurmontable ?

Vous pouvez accéder au rond-point depuis n’importe quelle voie. Mais vous devez prendre en compte un certain nombre de fonctionnalités. Le conducteur doit emprunter une trajectoire qui lui permettra de sortir sur le tronçon de route souhaité.

L'article 8.5 du code de la route stipule qu'avant de changer de direction sur des tronçons spécifiques de route, c'est-à-dire lorsque vous tournez à gauche, à droite, ainsi que lorsque vous tournez dans des directions opposées, vous devez absolument changer de voie pour la voie la plus à droite.

L'exception concerne les sections de route où la circulation est circulaire. Cela signifie que le conducteur n'est pas obligé d'entrer dans le rond-point du côté droit.

L'entrée est possible depuis n'importe quelle voie, mais cela vaut la peine de considérer la voie occupée. C'est-à-dire qu'en entrant par la voie extérieure à gauche, l'automobiliste ne peut pas se tenir dans la voie extérieure à droite.

Dans le cas contraire, une violation grave se produirait, pouvant entraîner une situation d'urgence.

Ensuite, le conducteur doit manœuvrer pour s'engager dans la voie requise. Vous pourrez changer de voie plus tard (déjà au rond-point).

Dans une telle situation, il est possible de s'engager sur la voie de gauche si l'automobiliste laisse passer les autres usagers de la route.

En conduisant à gauche, il n'y aura aucune interférence avec les rangées voisines, où ils changent activement de voie pour entrer ou sortir du rond-point. Parfois, la meilleure option consiste à circuler dans les voies centrales de la route.

Virage à gauche

Tourner à gauche en longeant un rond-point doit être effectué conformément aux règles. Pour effectuer une telle manœuvre, vous devez déplacer le véhicule vers la rangée la plus à l’extérieur à gauche.

S'il n'y a que 2 voies, vous devez manœuvrer depuis la voie de gauche et, lorsque la sortie souhaitée est atteinte, passer à nouveau sur la voie de droite.

Ensuite, vous pouvez le tourner. Surmonter l'anneau en utilisant les méthodes décrites est possible s'il n'y a aucun signe indiquant une procédure différente.

Regardez autour de vous et vous comprendrez facilement qui a l’avantage sur cette route.

Allez tout droit

Il vaut la peine de choisir une voie en tenant compte du nombre de véhicules, de la densité du trafic et des compétences du conducteur.

Si une personne souhaite traverser l'intersection et avancer tout droit, privilégiez alors la voie du milieu pour ne pas avoir à changer de voie à nouveau. Vous pouvez également rester sur la voie de droite.

Mais il y aura alors un obstacle pour les autres usagers de la route. Le véhicule qui se déplace au milieu peut changer de voie dans l'espace libre.

Et pour éviter tout ennui, mieux vaut occuper la rangée centrale. En quittant le rond-point, arrêtez-vous et cédez le passage aux piétons.

Quitter la voie du rond-point

Ainsi, pour quitter le rond-point, vous devez changer de voie et prendre la voie la plus à droite. Tout d'abord, le conducteur évalue la situation, laisse passer les voitures qui roulent du côté droit, puis effectue la manœuvre.

Le conducteur doit changer de voie pour qu'en partant, la voiture ne se retrouve pas dans la voie venant en sens inverse. Depuis la voie de gauche, il est possible de rouler tout droit, sans quitter le rond-point.

N'oubliez pas qu'il existe des bagues à 5 rayures. Cela signifie qu'il faut essayer de se mettre immédiatement dans une rangée qui facilitera la sortie du tronçon de route circulaire.

Au rond-point, vous pouvez dépasser d'autres voitures. Et l'arrêt ne doit pas être à moins de cinq mètres de la route qui rejoint la route principale.

Si devant l'intersection il y a un panneau « Rond-point », « Main Road », alors à la sortie, il n'est pas nécessaire de laisser passer les voitures.

Ceux qui se déplacent sur les routes principales auront des avantages. En partant, les conducteurs allument le clignotant.

Nuances émergentes

Les ronds-points ont souvent plusieurs routes adjacentes. Compte tenu de ce moment, les conducteurs doivent déterminer une stratégie pour la poursuite du mouvement.

Dans une circulation à trois voies

Si la route comporte 3 voies, choisissez alors celle qui sera équivalente à la voie de sortie. Pour tourner à gauche sur un rond-point à trois voies, vous devrez changer deux fois de voie pour prendre la voie de droite.

De telles manœuvres sur la chaussée doivent être effectuées avec le plus grand soin et la plus grande attention. Les usagers de la route sont invités à évaluer la situation dans cette zone.

Deux voies

S'il y a 2 voies, cela vaut la peine d'examiner la situation à l'intersection. Il est conseillé de circuler sur les voies de gauche si le véhicule roule en cercle ou fait demi-tour.

Lorsque vous conduisez sur des routes principales, assurez-vous que les autres conducteurs vous voient et vous laissent passer.

Vidéo : traverser les ronds-points

S’il s’agit d’une route secondaire, l’automobiliste doit s’arrêter et céder le passage aux autres usagers de la route.

La route principale ne peut être qu'une section spécifique du ring, ce qui mérite d'être rappelé. En entrant, le conducteur doit céder le passage à toute personne circulant sur la route principale.

Montant de l'amende pour infraction

Si un conducteur enfreint le code de la route sur le rond-point, il s'expose à une amende, comme le prévoient les dispositions légales.

Un employé du service national de police de la circulation établira sa valeur, en tenant compte de la gravité de la violation de la loi ou d'autres nuances qui s'avèrent importantes.

Par exemple, lorsque vous entrez dans une route avec un rond-point au feu rouge, vous devrez payer 1 000 roubles.

Si un tel plan est à nouveau violé, le montant sera déjà de 5 000 roubles.

Dans certaines situations, l'autorité judiciaire peut décider d'une autre sanction : la privation du permis de conduire pour une période de 4 à 6 mois.

Le conducteur devra également payer une amende :

• lorsque vous conduisez dans les voies venant en sens inverse ;
• dans le cas où la personne ne cède pas le passage à une voiture circulant sur la route principale ;
• en cas d'arrêt à un rond-point ;
• si, lors d'un changement de voie conformément au code de la route, lors d'un contournement du ring, les clignotants n'étaient pas allumés ;
• si la personne quitte le ring dans une voie autre que celle la plus à droite.

Si un automobiliste ne cède pas le passage au rond-point, un employé de l'organisme agréé inflige une amende au propriétaire de la voiture pour diverses raisons.

Un conducteur qui ne permet pas à d'autres véhicules d'entrer dans la section du périphérique dans des endroits où il n'y a pas de panneau routier paiera 1 000 roubles.

Une personne qui ignore un panneau routier situé devant une intersection se verra attribuer le même montant. Et le permis sera retiré à celui qui ne circule pas correctement sur la route circulaire.

N'oubliez pas que les véhicules doivent rouler dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Et c’est la première des règles à ne pas oublier.

Les ronds-points sont des tronçons de route où l’attention du conducteur et la connaissance du code de la route sont très importantes.